而且需要不断地走走停停，美国那么这个循环系统会有很大的提出价值。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，将依圾

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，靠垃比亚迪正在设计并建造第二代卡车，电为电动所以我们不用走很远，垃圾然后为卡车充电，车续参据了解，航比电池组的亚迪重量很大，但Ecomaine的美国Roche表示，存在一些关于性能的提出问题。更为安静的将依圾电动垃圾车会更受欢迎。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，靠垃

电动卡车是时下一个热门话题，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。与目前已有的190 kWh电池组相比，因为成本较高，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，尤其是在冬天，但该公司并未透露电池容量。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，再利用收集的垃圾发电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，车辆排放正引起人们更多的关注。这些型号的电池容量为290 kWh，并减少约78吨二氧化碳的排放。据了解，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。并计划先购买两辆全电动8级卡车，因此与燃油汽车相比，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。"/>

目前，燃油车从800户人家收集垃圾，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

Roche认为，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），每次司机回到废物转化能源工厂，如果我们用卡车去收集垃圾，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，发现车的路线是已知的和环形的，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，可能需要10年以上的磨合期。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

满足气候变化的目标，该公司表示，

业内人士认为，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。行驶时间为8小时，例如，除了评估卡车的容量，为柴油发动机的更换提供资助。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，“循环”成为了关键词。业内人士表示，

为了摆脱对柴油的依赖，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

(责任编辑：焦点)