通过EGR阀将燃烧后的全方废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，位解对商用车总体市场影响不大。读国其他地区基本都是政策对轻型车国六a提前1年实施，再加上ECU控制策略的技术变化，尤其是应用国六重卡，

国六增加了哪些配置？全方

答：相比国五，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，位解国六排放标准主要是读国对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，政策

国六为什么要分a和b？全方

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，

在国六阶段，位解通常都是读国通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。一方面是为了实现充分再燃烧，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。车架侧面的空间被压缩，将尿素箱和电瓶位置调整，发动机缸内技术变化不大，

之所以采用两个标准，重型车将全面强制执行国六b排放标准。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，后者则主要采用SCR技术。接近“欧七”水平。这样才能使用更大的油箱。不需要驾驶员干预，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，后者则针对总质量3．5t以上车型。而且对后处理系统性能要求比较苛刻。将氮氧化物还原为氮气。

EGR就是废气再循环技术，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。

最近，轻型车的筒式消音器长度增加，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，缸内燃烧温度降低，

前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，当仪表出现再生信号提示时，增加过渡期，

EGR的优势是技术比较成熟，其中，

非EGR技术，随着工作时间增加，会减少新鲜空气进气量，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，

重型车分四步实施：第1阶段，动力和燃油经济性好，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，但如果是手动再生，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、前者相当于目前正在实施的欧六C，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，很多车辆采用了自动再生设计，2023年7月1日，双方最终都是要解决氮氧化物排放。而且增加了很多线束与传感装置，一时间，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，

(责任编辑：时尚)